Planeta da Bicicletada

rose

2010-09-02T00:07:33+00:00

amanhã

Vinte é o suficiente

2010-09-01T19:20:17+00:00

Na Inglaterra o lema é: “20 é o bastante”. Diversas cidades tem unificado o limite de velocidade das ruas residenciais para 20 milhas por hora, o equivalente a 32 km/h. O maior benefício da unificação é a universalização do comportamento. Motoristas que vivem em ruas mais tranquilas onde crianças podem caminhar e pedalar com segurança [...]

MÊS MUNDIAL SEM CARROS!

2010-09-01T18:32:43+00:00

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GALERAAAAA!!!

No dia 22 de setembro é comemorando e reivindicado o Dia Mundial Sem Carros (DMSC), manifestação realizada em diversos lugares do mundo que propõe uma reflexão para a sociedade sobre o impacto tanto social quanto ambiental da cultura do automóvel, em que cada pessoa deseja ter seu próprio carro, proclamado pelos meios de comunicação como principal “sonho de consumo” dos indivíduos.

Em 2010, por ocasião do Dia Mundial Sem Carros e também pela conjuntura atual em que os governos municipais, estaduais e federais anunciam o investimento na ordem de 338 milhões de reais de 2010 à 2014 para modernização da mobilidade urbana da capital para sediar a Copa do Mundo, a Bicicletada Natal preparou um Mês Mundial Sem Carros com o propósito de mobilizar a cidade para refletir sobre Mobilidade e Transporte Sustentável, chamando a atenção e reflexão popular para os gastos públicos destinados às obras da Copa, quais os planos, quais as prioridades, como e onde serão feitas as modificações.
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Segue a programação do início do mês, que será de preparação para a SEMANA MUNDIAL SEM CARROS - de 19 a 26 de setembro!

EVENTOS DE PREPARAÇÃO
30 de ago à 3 de set - Exposições Fotográficas em três pontos da UFRN - Setor II, Setor I e BCZM

8 a 12 de set. – Exposição Fotográfica na Poty Livros do Praia Shopping (a confirmar)

2 de set/qua - Exibição do Doc. Sociedade do Automóvel (SdA) - DCE-UFRN/Setor I - UFRN - 18h
3 de set/sex - Exibição do Doc. SdA - Biblioteca Central Zila Mamede (videoteca) – UFRN - 18h

8 de set/qua – Exibição do Doc. SdA– Bom Pastor - 18h30

9 de set/qui – Exibição do Doc. SdA – TCU - 18h30

10 de set/sex – Exibição do Doc. SdA– Mãe Luiza - 18h30

18 de set/sab – Exibição do Doc. SdA– Vila de Ponta Negra - 18h30

ensaiotuti 061

2010-08-31T02:58:01+00:00

cyn_

Manual de contagem, em inglês

2010-08-30T21:14:37+00:00

A contagem fotográfica de bicicleta é uma metodologia inovadora criada pela Transporte Ativo, para preencher uma lacuna que havia entre as contagens automáticas e manuais. O ITDP reconheceu a importância do manual, publicado em junho, e patrocinou a edição do Manual em inglês. A tradução ficou a cargo de Jaqueline Torres, com revisão de Tom Bertulis, [...]

Vote e Mude a cidade

2010-08-30T16:20:55+00:00

Precisamos juntar pelo menos 65000 votos para que as mudanças comecem a acontecer.

A ideia é muito interessante e temos finalmente um uso para aquele tal de Título de Eleitor.

Por favor tentem espalhar ao máximo.

Entrem no link abaixo para votar:

http://www.votolivre.org/

Bicicletada promove Exposição fotográfica

2010-08-30T10:07:48+00:00

Olá Galera!

Esses meses o camarada Assis, fotógrafo e participante da Bicicletada revelou diversas fotografias de inúmeros percursos da gente! São momentos belíssimos registrados e queremos que nossa Natal veja a Bicicletada e pedale para um amanhã humano e sem cinzas!

Integrando a programação do MÊS MUNDIAL SEM CARROS - Massa Crítica Natal, estaremos realizando a Exposição Fotográfica da Bicicletada durante os dias 30 à 3 de setembro simultaneamente em 3 pontos da UFRN (setor I, Setor II e BCZM), nos dias 8 a 12 de setembro, na Poti Livros de Ponta Negra (a confirmar), no dia 22 de Setembro no Centro da Cidade, na rua João Pessoa e ao longo do mês em diversos pontos, onde estivermos realizando debates sobre transporte, discussões sobre os rumos de Natal até 2014 e reflexões sobre a nossa sociedade.

Confiram, participem da Bicicletada - Massa Crítica - Natal e pratiquem o sonho de uma sociedade mais humana aqui e agora!

Planejamento Cicloviário para a PUC-RIO

2010-08-30T00:26:49+00:00

O ITDP, em parceria com o Departamento de Arquitetura e Urbanismo da PUC-Rio, organizou um workshop onde alunos do oitavo período da matéria terão que desenvolver uma estratégia para a mobilidade sustentável no futuro do Campus. A Transporte Ativo e o I-CE também foram convidados para participar do workshop. No final do ano apresentaremos aqui alguns [...]

Tempo

2010-08-28T17:03:48+00:00

agosto, 2006

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Bicicleta com cano de descarga

2010-08-27T18:03:03+00:00

Poluição atmosférica e sonora em um passeio ciclístico. Foto: André G. Soares Meu sobrinho teve uma bicicleta que imitava uma moto. Tinha acelerador e tanque de gasolina de plástico (falso, claro), mas não tinha cano de descarga e mesmo que tivesse seria falso também e não emitiria fumaça nenhuma. Mas tem surgido e, infelizmente se [...]

Massa Crítica de Agosto - 28 de Agosto!

2010-08-27T17:26:55+00:00

Galera!

A Massa Crítica potiguar desse mês irá até o Farol de Mãe Luiza contemplar a beleza do monumento desconhecido por muitos, do nosso marzão e da cidade!

Como sempre, concentração às 15h no IFRN - Salgado Filho! Saímos às 16h!

Esse mês será destinado à nos prepararmos para o Mês Mundial Sem Carros, promovido pela Massa Crítica Natal em Setembro.

Do dia 30 de agosto ao dia 26 de setembro teremos inúmeras atividades deste exposições fotográficas, o Fórum Transporte Sustentável em Natal, exibição de filmes, desafio intermodal, Bicicletada especial do Dia Mundial Sem Carros (quarta feira, 22 de set.), Bicicletada tradicional e Bicicrítica!

Queremos a participação do máximo de voluntários! Vamos lá, galera!

O trajeto será:

IFRN, Hermes, Gustavo C.Farias, Floriano Peixoto, Miramar, Café Filho, Sílvio Pedroza, Via Costeira, João XXIII, Farol de Mãe Luiza. > Volta: João XXIII, Tuiuti, Hermes da Fonseca, IFRN.

Bicicletada Natal

gravura em metal de zé roberto da silva

2010-08-27T00:45:10+00:00

Mês da Revolução Pacífica da Mobilidade:

Clique na figura e aplique zoom (ctrl +) quantas vezes achar necessário para ver melhor. Retorna na tecla voltar do navegador.

gravura em metal de zé roberto da silva

Mostre como se faz!

2010-08-25T22:16:32+00:00

Video promocional da bicicleta, produzido por Peter de Leeuw e encontrada no Vimeo. A chamada final pode ser traduzida livremente “mostre que pedalar é bom”.

Porquinhos pela floresta

2010-08-23T21:25:29+00:00

Vivemos na sociedade do culto ao corpo. É uma forma das pessoas encontrarem-se a si mesmas e reagir à sociedade de consumo que transforma gente em consumidores. Mesmo que o próprio corpo tenha se tornado objeto de consumo - basta ver as capas de revistas e propagandas que usam corpos sensuais para vender de tudo - [...]

Die-in: uma idéia para o Dia Mundial Sem Carro 2010

2010-08-23T19:52:07+00:00

Desde 2006 em Montreal a principal atividade do Dia Mundial Sem Carro é o die-in.

Die-in em Montreal em 1976

Um die-in é um evento simbólico, uma encenação teatral, onde os participantes fingem estar mortos em algum cruzamento afim de chamar atenção para uma das principais consequências da sociedade do automóvel: a morte. Seja diretamente em atropelamentos ou “acidentes” ou indiretamente em função da poluição e outros fatores. Os participantes são encorajados a se preparar para o evento com sangue falso, bandagens etc.

Die-in em Montreal em 2006

O primeiro die-in que se tem notícia ocorreu em Montreal em 1976 e foi organizado pela Le Monde à Bicyclette. Já naquela época chamava a atenção para os problemas causados pelos automóveis e defendia o uso de formas ativas de transporte. Trinta anos depois, em 2006, participantes da Massa Crítica de Montreal retomaram a idéia como parte das atividades do DMSC e, desde então, todo ano organizam um die-in.

Foto original em http://www.flickr.com/photos/53126648@N04/4902740183/

Para mais informações e fotos sobre os die-ins em Montreal (em francês):

Die-in em Montreal em 2006

Em São Paulo o evento ocorreu pelo menos uma vez durante o Pedal do Silêncio em 2008 (apesar de não utilizar o nome die-in):

http://www.ciclobr.com.br/diasemcarro/noticias32.asp

Die-in durante o Pedal do Silêncio em 2008 (foto do André Pasqualini: http://ciclobr.multiply.com/photos/photo/23/17)

Infelizmente como não estou na capital paulista não estou acompanhando a organização do DMSC 2010 e tão pouco estarei presente no 22 de setembro. De qualquer maneira fica a sugestão para organizar um die-in. As fotos dos die-ins de outros anos aqui em Montreal são empolgantes. Com um pouco de maquiagem e criatividade dá para fazer bastante barulho.

Die-in em Montreal em 2008

Bicicleta pra tudo

2010-08-19T21:35:09+00:00

O que você vai fazer no final de semana com sua bicicleta? Road popper é um abridor de garrafa acoplado no selim da bicicleta. Idéia dos designers Jonathan Sabine e Adam Pickards. Veja mais no site Designboom Bom final de semana!!

Vamos fazer um fiiiiiilme!

2010-08-19T16:26:36+00:00

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Galera!

Bora fazer um filme? Quem topa? É assim, junta dois ou três que estejam a fim de filmar o pessoal da bicicletada, pegar umas idéias com as pessoas, mostrar o que elas pensam, o que elas desejam, sonham, qual a cidade em que elas querem morar, o que elas gostariam de ver acontecendo (e muitas outras idéias que rolarem!)... E aí, com uma câmera fotográfica (que filme) na mão (ou alguma câmera filmadora mesmo, se alguém tiver), a gente bota a idéia pra frente... alguém se disponibiliza a editar o filme, alguém põe na rede, alguém põe no blog e aí vamos dando asas à criatividade!

Quem tiver interessado, deixa um comentário aí que a gente se comunica!

Olhem esse vídeo da Bicicletada de Curitiba! Achei bem bacana para a gente se inspirar!

BICICLETADA CURITIBA - PARA UM MUNDO VERDE from Beto Varella on Vimeo.

Sinta o espírito da Bicicletada Natal!

2010-08-19T16:10:48+00:00

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A Bicicletada Natal faz sempre os maiores esforços para registrar suas ações, sejam fotos, vídeos, textos, e pensar formas novas de comunicar a todos o espírito do movimento, a energia, a empolgação, os ideiais de sociedade e convivência que todos cultivamos, cada um a seu jeito, mas que, unidos, pensamos no bem comum.

Por isso, disponibilizamos alguns vídeos da Bicicletada em ação para os que não nos conhecem sentirem como é e para os que participam sempre, terem esse registro de alegria.

Bicicletada Natal de Junho de 2010 from lexfonte on Vimeo.

Bicicletada pedalando e cantando pela Hermes da Fonseca, entrando na rua Apodi. Tinha cerca de 85 pessoas nesse dia.

Bicicletada de Junho dia 26! Pedalando por uma Natal sem cinzas from lexfonte on Vimeo.

Galera toda reunida na Praça Vermelha-Centro, para a pausa estratégica que sempre fazemos no meio do percurso para todo mundo poder descansar um pouquinho, relaxar, conversar, beber água e comprar os picolés que a Bicicletada disponibiliza por cinquenta centavos e um real.

Bicicletada de Junho 2010! Levante das Bicicletas! from lexfonte on Vimeo.

E aqui o registro do tradicional Levante das Bicicletas! Adrenalina pura!

Nossas cidades nós mesmos

2010-08-18T12:29:56+00:00

O escritório Gehl Architects, em conjunto com o Institute for Transportation and Development Policy - ITDP, acabam de lançar a publicação Our Cities Ourselves: 10 Principles for Transport in Urban Life (Nossas cidades nós mesmos: 10 Princípios para o Transporte na Vida Urbana). O livreto mostra como cidades modernas podem enfrentar os desafios [...]

Portal da Transparência - Números da Copa 2014

2010-08-18T11:00:37+00:00

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Portal da Transparência, da Controladoria Geral da União/Gov. Federal, informa que para a Copa de 2014 serão investidos em Natal R$ 761.100.000,00.

(Portal da Transparência)

É muito dinheiro. Nas 12 Capitais que sediarão a Copa, serão investidos 17.2 BILHÕES de reais. É cerca de 30% do orçamento anual do Ministério da Educação (59 bilhões). Ou seja, se esse dinheiro todo fosse investido para melhorar nossa educação, seria um acréscimo de 1 terço a mais!

Mas o que importa é a festa! Brasil 2014!

Prefeitura informa com um dia de antecedência abertura do primeiro lote licitatório das obras de Mobilidade Urbana para Copa 2014

2010-08-18T10:57:37+00:00

Prefeitura lança 1° Lote de Obras de Mobilidade Urbana da Copa de 2014

17/08/2010 - 15:08

A prefeita lança nesta quarta-feira (18), às 14 horas, na sala de reunião da Secretaria Municipal de Planejamento (Sempla), o edital do 1° Lote Licitatório de Obras do Programa de Mobilidade Urbana da Copa de 2014.

Na ocasião, a prefeita irá expor à imprensa a implantação do Trecho Extenso, que compreende um corredor estrutural oeste (BR 226), em Igapó; o complexo viário da Urbana e a reestruturação geométrica da avenida Mor Gouveia (até a rua São José), em Lagoa Nova.

O primeiro lote do projeto, desenvolvido pela Secretaria Adjunta de Planejamento de Obras da Copa de 2014 (Seapoc) – subordinada à Secretaria Municipal de Obras Públicas e Infraestrutura (Semopi) -, também contempla a implantação de plataformas de embarque e desembarque e as obras de melhorias de passeios públicos (calçadas acessíveis) e sinalização. O investimento total do Programa de Mobilidade Urbana da Copa 2014 é da ordem de R$ 338 milhões.

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fonte: Semopi - http://www.natal.rn.gov.br/noticia/ntc-3917.html

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A Prefeitura Municipal, O Governo Estadual e o Governo Federal estão fazendo e ainda farão dívidas exorbitantes para financiar as obras e demais mudanças necessárias para a Copa 2014. Só a Prefeitura e o Governo Estadual farão uma dívina na ordem de 338 milhões de reais, como anunciado. D-Í-V-I-D-A - empréstimos a serem pagos em pra lá de 30 anos. Como se isso já não fosse absurdo o suficiente, à população não é dada praticamente nenhuma satisfação do que exatamente será feito.

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Depois de bastante propaganda televisiva e politiqueira sobre como o Governo é "competente" por conquistar a sediação da copa em Natal, depois de vários problemas com as licitações para o Estádio e pouca divulgação do que exatamente está acontecendo, a Prefeitura lança o primeiro conjunto de licitações para as obras de mobilidade, que, diga-se de passagem, é um dos pontos mais fundamentais do evento, posto que será uma quantidade imensa de turistas nacionais e internacionais frequentando a capital no mísero mês de evento.

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E ainda por cima, ela anuncia um dia antes, no meio da tarde, para ninguém que não seja do círculo político e "convidados" (empreiteros?) ficar sabendo!
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Mas nós queremos saber o que vai ser feito! E vamos exigir que seja mostrado e mostrar pra todos que pudermos. A Bicicletada Natal, Ciclistas em Movimento e Federação Norte-rio-grandense de Ciclismo querem todas as informações às claras, as contas, os cálculos, os projetos, as razões para o que vai ser feito onde...

Bicicletada Natal

Copa do Mundo de 2014 e as bicicletas - Ponto e Contra Ponto

2010-08-18T10:54:53+00:00

(Era uma vez o Castelão - fonte da foto)

(Planta do projeto da Arena das Dunas - Prevê shopping center e dois grandes edifícios comerciais - com dinheiro de quem? Perguntaram à população o que ela queria? - fonte: Wallace)

Nesta semana, um de nossos membros nos enviou uma notícia sobre o dinheiro que será destinado pela União às obras de infraestrutura viária em nossa cidade. Tirando trechos que "glorificam" a atual gestão, a notícia se resume ao seguinte:

Inserida no Programa Pró-Transporte do Ministério das Cidades, Prefeitura de Natal foi contemplada, no último dia 21, com o maior volume de investimentos para a Copa de 2014: R$338.821.050,00 (trezentos e trinta e oito milhões, oitocentos e vinte e um mil e cinquenta reais). Essa quantia será utilizada nas obras de mobilidade urbana da cidade. Os investimentos incluirão diversas obras, como corredores exclusivos para ônibus e complexos viários, dentro do projeto de “Integração Novo Aeroporto/Arena Dunas/Setor Hoteleiro (incluindo o Complexo da Urbana)".

É esperançoso nossa cidade receber uma grande quantia para amenizar um problema crônico que só tende a piorar. Mas também é preocupante o fato de como esse enorme investimento será utilizado pois, pelo que vi, falta um"detalhe": onde entra a parte destinada a uma necessária e importante infraestrutura cicloviária? Onde está as obras destinadas a oferecer ao ciclista natalense uma ciclovia ou ciclofaixa tão importantes para se evitar os acidentes quase diários que envolvem nossos corajosos, mas frágeis ciclistas?

Este é um momento ímpar para exigirmos o que tanto queremos, não podemos deixar essa chance passar em branco. Precisamos nos unir e mostrar ao poder público que existimos e que deve considerar nossas necessidades nas obras da cidade. Vamos aumentar a repercusão de nossas reinvindicações e contamos com a presença de cada um para isso! Fiquem atentos às nossas próximas manobras e não se esqueçam que a presença de cada um não substitui a ausência do outro.

Forte abraço!

Marcos Lemos - Voluntário da Massa Crítica Natalense.

É mesmo?

Essa notícia não é nova. Em dezembro de 2009, como publicado no blog da Bicicletada (no final do texto), já haviam anunciado no Portal Copa 2014 que seriam investidos cerca de R$400 milhões na infraestrutura viária de Natal (ou seja, esse valor acabou diminuindo quase 60 milhões). O Portal informa que:

Na visita dos técnicos do Ministério das Cidades, realizada hoje (22/10) na capital potiguar, o secretário da Semob, Kelps Lima, revelou que serão necessárias 17 intervenções na malha viária da cidade avaliadas em R$ 414 milhões. Boa parte deste dinheiro deve vir do governo federal.

Nos planos da prefeitura estão a construção de viadutos, túneis e pontilhões, que serão necessários para melhorar o fluxo do trânsito e viabilizar corredores de pontos estratégicos, como aeroportos, rodoviária e porto para a Arena das Dunas, hotéis da Via Costeira e litoral.

A declaração mostra bem claramente qual é a prioridade dos governantes quando se pensa em "melhorar a infraestrutura viária", a exemplo de Rio, São Paulo e demais grandes cidades brasileiras, que consiste prioritariamente em construir túneis, viadutos, pontilhões e diversas outras intervenções cujo principal beneficiário são os motoristas, que, afinal, são quem tem o dinheiro que vai movimentar a economia na época ufanista e festiva da Có(pula) do Mundo.

Hoje, sete meses depois, como se pode acreditar que "milagrosamente" eles "acordaram" e vão resolver investir no transporte coletivo? Ainda não vi nem Micarla, nem nenhum vereador ou secretário municipal ou estadual andando de ônibus ou de bicicleta, para constatar que realmente mudaram a mentalidade.

A Có(pula) do Mundo 2014 será o momento ímpar para Natal ser vendida a todos os mercados americanos, europeus, estrangeiros em geral, como esse lugar exemplar para inglês ver, mas natalense ser ignorado e prostituido em troca de alguns dólares que para nós parecem tão 'valiosos', mas que são migalhas da opulência dos poderosos... Queremos viver de migalhas?

Será que esse desenvolvimento:

(Arena das Dunas - movediças?)

VAI CHEGAR AQUI:

(Favela de Brasília Teimosa - Natal/RN - belíssima foto: Dana)

OU PARA ELAS:

(Crianças que moram na Favela do Maruim - Natal/RN - belíssima foto: Fábio Pinheiro)

Alê - Cicloativista da Massa Crítica

Mobilidade na Copa e programação para o Dia Mundial Sem Carros 2010

2010-08-18T10:54:21+00:00

(Com 10 participantes, contando com o fotógrafo, puderam ser discutidos vários temas e idéias)

Olá Galera!

A Assembléia que realizamos esse mês (14/08) foi muito produtiva! Contamos com a participação de 10 pessoas e discutimos os seguintes pontos:

>Como andam os projetos da Prefeitura e do Estado para a mobilidade na Copa 2014
>Idéias para o Dia Mundial Sem Carros

1> Alguns participantes trouxeram informações sobre como andam os planos da prefeitura e do governo do estado quanto à copa, em que pé estão os projetos e a importância da Bicicletada se organizar para pressionar os orgãos públicos à darem atenção à mobilidade coletiva e cicloviária. A Bicicletada precisa pensar várias ações para que os responsáveis governamentais percebam que a sociedade civil está organizada, atenta e exigindo que os cerca de 400 milhões de reais tirados dos cofres públicos para investir no transporte sejam gastos de maneira a beneficiar a vasta maioria da população, e não privilegiar os automóveis que representam interesses minoritários e particulares.

Uma dessas ações pensadas foi buscar reuniões com a Semopi (Secretaria Municipal de Obras Públicas e Infra-estrutura, Semob (Sec. Mun. de Mobilidade) e com a Prefeitura, através de uma ação conjunta e articulada da Bicicletada, dos Ciclistas em Movimento e da Federação Norte-rio-grandense de Ciclismo (e quem mais quiser unir-se aos esforços). Além dessas reuniões, planeja-se incrementar a boa e velha pressão da ocupação das ruas.

2> Então, surgiram várias idéias para transformar Setembro em um Mês Natalense Sem Carros, ampliando as ações do Dia Mundial Sem Carros (Dia MSC).

As planejadas até agora são:

/ Fazer 3 exposições fotográficas e 3 exibições do doc. SdA na UFRN ao longo das duas primeiras semanas de Setembro;

/ Fazer 3 Fóruns sobre Mobilidade Urbana, um na UFRN, um no IFRN e um no Diálogos Criativos-Siciliano do Midway durante a semana do Dia Mundial Sem Carros (21-24 de set.);

/ Fazer Exposição Fotográfica, Exposição de Bicicletas, Tenda-vídeo para as pessoas falarem sua opinião sobre o transporte de Natal e Manifestação em geral na Rua João Pessoa, Praça Kennedy, no Centro da Cidade, no dia 22 de Setembro (Dia MSC);

/ Fazer a Massa Crítica Especial do Dia MSC (quarta-feira - 22 de Setembro), às 18h, em frente ao IFRN;

/ No sábado, 25 de set., fazer a Bicicletada normalmente, panfletando, cantando, apitando e ocupando nossos direitos por uma cidade sem cinzas e mais humana;

/ e outros eventos à confirmar!!!.

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PEDIMOS A TODOS QUE PENSEM OUTRAS ATIVIDADES, façam outras exibições, manifestações, intervenções, encontros... em suas ruas, bairros, escolas e outros lugares que acharem interessante...

Para fazermos desse Setembro inesquecível na memória da cidade e poderosamente transformador!

19 de Setembro acontecerá Passeio Ciclístico da Ong Baobá

2010-08-17T12:37:21+00:00

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Passeio Ciclístico da Ong Baobá

Projeto da Ong Baobá, em parceria com várias empresas e instituições, tendo como objetivo principal o pedagógico na construção de um processo participativo da sociedade pela mobilização urbana no uso do transporte limpo e reflexão das severas mudanças climáticas.

Reivindicamos

Construção de bicicletários em prédios públicos, comerciais e estações de trem, implantação de vias expressas para bicicletas como ciclovias e ciclofaixas e um plano de arborização em todas as ruas do município.

Premiação

O evento do ano de 2010, em comemoração ao Dia da Árvore, Dia Internacional da Paz e o Dia Mundial sem Carro, será realizado no dia 19 de setembro [Domingo].

Já realizamos várias parcerias para o sorteio entre os ciclistas participantes, todos com direito a um acompanhante, nos quais podemos destacar:

Pousada Chalemar, em Baía Formosa, direito a um final de semana. Na praia do município com divisa da Paraíba, onde encontra-se a maior reserva de Mata Atlântica sobre dunas do Brasil.
Hotel Marinas Tibau do Sul, direito a um final de semana. Hotel situado as margens da Lagoa de Guaraíras.
Cabana da Mata, em Pipa, direito a um final de semana. Localizada no meio de um busque cercada por árvores da mata atlântica.
Hotel Mar Azul, em Ponta Negra, direito a um final de semana. Localizado na bela orla da praia, cartão postal de Natal.
Pousada Casa de Taipa, em São Miguel do Gostoso, direito a um final de semana. Localizada na charmosa praia do município de Gostoso.
Hotel Costa Atlântico, em Areia Branca, direito a um final de semana. Localizado a beira mar na praia de Upanema, na região salineira do estado.
Manoa Parque, na praia de Maracajaú, são várias entradas com direito também ao mergulho na Área de Proteção Ambiental dos Parrachos de Maracajaú.
Forte dos Reis Magos, vários bilhetes para visitação na magnífica construção, marco inicial da cidade de Natal, localizado na barra do rio Potengi.
Passeio nos Dromedários, da empresa Dromedunas, na praia de Genipabu, cartão postal com suas belas dunas. Haverá 10 bilhetes para o sorteio.

Parcerias Institucionais

Mencionamos algumas parcerias: DCE/UFRN, Comitê 9840, Bicicletada Natal, Ciclistas em Movimento e Federação de Ciclismo do RN

Doação de Bicicletas

Estamos recebendo bicicletas para ser doadas aos alunos carentes da rede estadual de ensino, do interior do estado. Quem desejar ou se interessar a participar dessa causa beneficente, por gentileza entrar em contato conosco: ongbaobacontato@gmail.com ou (84)9927.6555

Mais cartazes! Mais idéias!

2010-08-17T12:37:09+00:00

(Cartaz Apocalipse Motorizado 1)

(Cartaz Bicicletada Filosófica 1)

Faça você também vários cartazes diferentes e espalhe pela cidade e envie para o e-mail da bicicletada para disponibilizarmos para todos.

Festival CicloBR 2010

2010-08-17T03:49:27+00:00

Dias 27 e 28 de fevereiro de 2009 terá início o Primeiro Festival CicloBR que chegou para agitar a cidade de São Paulo e cravar no calendário da cidade um mega evento anual de celebração da bicicleta. Participe, 16 equipes se inscreverão gratuitamente e sendo que a campeã sairá de lá pedalando 3 Bicicletas Ricci Anderson.

Como nus sentimos – Calendário CicloBR 2010

2010-08-17T03:49:27+00:00

O ano no Brasil não começa só depois do carnaval? Nosso calendário também. Dia 28 de fevereiro será lançado o Calendário CicloBR onde mais de 21 modelos posaram completamente nus com suas bikes. Conheça mais detalhes sobre o Calendário CicloBR e seja um dos primeiros a adquiri-los e colaborar com essa causa que é de todos nós.

1

2010-08-16T14:24:21+00:00

Diz aí! Não dá vontade de pegar essa bicicleta e sair pra dar 1 voltinha por aí? Com 1 bicicleta se vai longe. Talvez não dê pra ir rápido como num Fórmula 1, mas com 1 pouco de treino o longe é bem possível. Em 1 dia, 1 semana ou 1 mês dá pra fazer 1 [...]

Pedalar é…

2010-08-16T05:23:30+00:00

De vez em quando escrevo no Twitter algumas frases curtas sobre a escolha de usar a bicicleta, baseadas em situações que acontecem comigo. Algumas pessoas respondem também, enriquecendo o conteúdo.

Pedalar é… conhecer pessoas como a Márcia.
Foto: André Pasqualini

Selecionei neste post algumas das frases mais representativas, minhas e de colegas de Twitter:

#Pedalar é… praticar a tolerância.

#Pedalar é… reencontrar um amigo que você não via há tempo, passando pela calçada.

#Pedalar é… poder passar por dentro do Parque do Ibirapuera, a caminho do trabalho.

#Pedalar é… passar sorrindo pela blitz da Lei Seca. Sem parar e sem perder 10 min no congestionamento.

#Pedalar é… sair do trabalho no horário que for preciso, sem se preocupar com trânsito ou rodízio.

#Pedalar é… variar o caminho por vontade própria, não porque um boletim de trânsito falou que o caminho de sempre está travado.

#Pedalar é… escolher o caminho mais agradável e arborizado, sem se preocupar se tem mtas lombadas, semáforos e cruzamtos onde tem q parar.

#Pedalar é… sentir uma pontinha de satisfação ao ouvir o colega dizer que não vai sair agora porque “ali nesse horário é tudo parado”.

#Pedalar_é… encontrar amigos no caminho e poder parar pra conversar.

@StanCalderelli: #pedalar é… chegar ao destino mais alegre do que quando saiu e ter a cabeça ainda livre pra cuidar melhor da vida.

@StanCalderelli: #pedalar é… Levar o mesmo tempo p/ chegar em casa, c/ ruas cheias ou vazias, trânsito lento, rápido, de dia ou à noite.

@pedaline: #Pedalar_é… no caminho de casa cruzar com um grupo de ciclistas, ser abduzida por eles, fazer o rolê e chegar em casa 2h depois

@DiegoZanini: #Pedalar_é poder encontrar dinheiro na rua e ter como parar para pegar a grana sem atrapalhar o trânsito.

@pedaline: #Pedalar_é Passar por dentro de uma feira e ganhar uma maçã e um sorriso de uma senhorinha linda!!!

@pgmenezes: #Pedalar_é sentir falta enorme da bike qdo preciso vir de carro O_o

E para você, o que é pedalar?

Qual a sensação que você tem quando opta por se deslocar de bicicleta? Tente descrever em frases curtas. Aproveite e mande no twitter, mencionando @wcruz, que eu recebo!

A Lapa dos Pedestres

2010-08-14T02:24:44+00:00

Dia após dia o Rio de Janeiro vem pensando em melhores formas de se usar a cidade e aos poucos estas começam a aparecer. Esta semana estava na capa do Diário Oficial da Cidade informação sobre a implantação de 22 quilômetros de vias exclusivas para ciclistas na Zona Oeste, interligadas a vários terminais de transporte [...]

REUNIÃO NO PRÓXIMO SÁBADO

2010-08-13T11:23:12+00:00

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Olá Galera!

Atendendo a pedidos e à propria necessidade, esse mês faremos uma reunião a fim de tratar de pontos que devem ser melhorados dentro do movimento e debatermos questões sobre mobilidade urbana e o uso das bicicletas.

Essa reunião é aberta a todos os interessados e é importante para consolidarmos um número maior de voluntários com objetivo de manter a qualidade e organização do pelotão.

ONDE: AV. NASCIMENTO DE CASTRO, NO BOSQUE DAS MANGUEIRAS.(em frente a UNP Lagoa Nova)

QUANDO: SÁBADO, DIA 14 DE AGOSTO, PONTUALMENTE ÀS 16:00.
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Convidaremos também membros do grupo Ciclistas em Movimento o qual atua em prol das bicicletas.

COMPAREÇAM!!

Londres inaugura programa de aluguel de bicicletas públicas

2010-08-13T11:21:54+00:00

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30/07/2010 - 08h18
da BBC Brasil

Um programa de aluguel de bicicletas públicas começou a operar nesta sexta-feira na capital britânica, Londres. Até agora, mais de 11 mil pessoas se registraram para usar as 5 mil bicicletas que estão sendo disponibilizadas em estações especiais em vários locais da cidade.

A organização Transport for London (TfL), que coordena o transporte da capital, disse que mais de 12.450 chaves foram entregues para que os londrinos que se cadastraram possam destrancar as bicicletas deixadas em mais de 330 estações.

Várias pessoas pediram mais de uma chave. Os ciclistas precisam ativar as chaves pela internet ou pelo telefone para poder retirar as bicicletas.

As chaves custam 3 libras (R$ 8) e o aluguel das bicicletas varia de uma libra (R$ 2,7) por uma hora de uso até 50 libras (R$ 137) por 24 horas.
A TfL e a operadora Serco, que coordena o programa, esperam expandir o aluguel das bicicletas para usuários não registrados em um mês.

Travas

A TfL afirmou que espera enfrentar problemas com o programa no início.

Executar com Real Media Player OU Windows Media Player

“Isso poderá incluir alguns problemas técnicos, e precisamos ainda entender quais os padrões de uso do programa”, disse um porta-voz do órgão.

Mas a TfL disse que, apesar de o número de usuários registrados ser bem maior do que o de bicicletas, não haverá falta de bicicletas.

As bicicletas pesam 23 quilos e têm três marchas. Elas não vêm com travas – mas são trancadas automaticamente quando colocadas de volta nas estações encerrando o período de aluguel, para evitar que as pessoas fiquem com as bicicletas por longos períodos.

Jenny Jones, membro do Partido Verde na Assembleia de Londres, discorda da falta de travas.
“As bicicletas deveriam ter travas e cestas maiores”, disse ela. “O programa também precisa ser monitorado de perto para garantir que o custo não evite que londrinos com rendas mais baixas usem as bicicletas.”
O programa foi oficialmente lançado no parque Jubilee, na região londrina de South Bank, pelo prefeito Boris Johnson.

As estações que abrigam as bicicletas serão localizadas nos bairros de Camden, City of London, Hackney, Islington, Lambeth, Kensington and Chelsea, Southwark, Tower Hamlets, Westminster e em vários parques da cidade.

A TfL espera chegar a 6 mil bicicletas e 400 estações até o fim do ano.

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E aí, a Copa de 2014 está chegando. Por quê Natal não sai pioneira no Nordeste com um sistema como esse?! (Que no Brasil já está sendo implementado no Rio de Janeiro).

Estatísticas virtuais do blog da Bicicletada!

2010-08-13T10:26:58+00:00

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Olá Galera!

De junho pra cá o Blog da Bicicletada Natal ganhou um implemento. Cadastramos o nosso blog no Google Analytics, que faz o monitoramento estatístico do número de visitas e origem das visitas. E apenas nesses dois meses podemos ver resultados muito satisfatórios.

De 25 de junho até 12 de Agosto o blog recebeu 1.405 visitas e 2.696 visualizações, ou seja, algumas pessoas olharam várias páginas do blog, outras nem tanto, fazendo uma média de 1.92 páginas por visitante. Do total de visitantes, 76% entraram em nosso blog pela primeira vez! (Muita gente nova!)

Em nosso melhor dia, tivemos 73 visitantes, mas a média é de 30 a 40 visitantes diários.

Tivemos 49 visitantes de 20 países e 711 visitantes de 91 cidades brasileiras, sendo São Paulo (119), Belo Horizonte (82), Rio de Janeiro (53) e Fortaleza (46) as cidades que mais nos visitam.

É isso aí, Bicicletada! Difundindo idéias e informações sobre transporte consciência e novas formas de pensar e agir!

Vá de Bike ao Yoga pela Paz 2010

2010-08-12T21:45:36+00:00

No próximo domingo, 15 de agosto, acontece o tradicional encerramento do Yoga pela Paz no Parque do Ibirapuera, em São Paulo, com música, meditação e aula de yoga. As atividades acontecerão na área da Platéia Externa do Auditório Ibirapuera, com acesso pelos portões 2 e 3 do parque.

Esse ano haverá um passeio guiado para levar você de bicicleta até o evento, organizado pelo Yoga pela Paz, com os parceiros Corpore e Parada Vital e patrocínio da Semp Toshiba, com saídas de três pontos da cidade.

Como aos domingos é permitido o ingresso de bicicletas em trens da CPTM e do Metrô, fica fácil chegar aos pontos de saída, pois são todos junto a estações:

Praça do Ciclista (final da Av. Paulista), ao lado da estação Consolação do Metrô (linha verde)
Estação Vila Mariana do Metrô (linha azul)
Estação Vila Olímpia da CPTM (linha esmeralda)

Compareça até as 7h45 a um dos pontos de saída. Haverá monitores para guiar os ciclistas, em ritmo tranquilo para que todos acompanhem e pedalando com segurança. No final do evento, os grupos retornam para os pontos de saída.

A Parada Vital disponibilizará gratuitamente 20 bicicletas para empréstimo em cada ponto de partida e haverá um bicicletário no Parque do Ibirapuera.

Serei um dos guias do grupo da Vila Mariana. Aguardo vocês no domingo, para pedalarmos até o Parque e curtir o evento. E quem tiver perguntas e quiser ouvir dicas sobre o uso da bicicleta na rua, é só me procurar.

bicicletadacuritiba2

2010-08-12T19:38:07+00:00

Pacto de Sangue

porque só quem escreve com sangue sabe que o sangue é espírito

Caros candidatos, ávidos por representar os anseios do povo, as demandas pelo bem estar crescente, as ilusões do progresso e todos os imperativos da felicidade, estão todos vós convidados a afirmarem vossas piedosas intenções através de um gesto simbólico: um pacto de sangue com o momento presente e tudo o que nele está inserido. Sangue porque as palavras não pertencem a ninguém, os nomes são transitórios, os cargos impermanentes.

Todos os que desejam ser presidente, governadores, senadores, deputados, vices e suplentes, podem firmar este nobre compromisso nos dias 02 e 03 de setembro no Bicicletário Livre do Centro Cívico, de Curitiba onde muitos de vocês desejam trabalhar (?) no ano que vem.

Não tenham medo! É só uma gotinha, retirada por meios seguros por profissionais competentes. Um médico de plantão estará presente caso a emoção do ato aumente a fragilidade do candidato.

A lista dos que assumirem a pureza de suas intenções será divulgada publicamente e o livro sagrado, lavrado com sangue, irá provavelmente para algum museu.

Coletivo Interlux Arte Livre (IAL)

“De tudo o que se escreve, aprecio somente o que alguém escreve com seu próprio sangue. Escreve com sangue; e aprenderás que o sangue é espírito. Assim falou Zaratustra.”

Declaração sanguínea de compromisso com a verdade, a transparência, os bons modos, a ousadia do pensamento, a pátria livre, a pureza dos reservatórios aquíferos, a profundidade das matas nativas, a preservação dos recursos presentes para as gerações futuras, a expansão da cultura, da filosofia e da arte.

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Intervenção da Bicicletada na Cientec/SBPC

2010-08-12T09:47:37+00:00

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Agência Fotec-UFRN, 29 de julho de 2010

Por Felipe Galdino

Uma bicicleta chamou a atenção das pessoas que passavam em frente ao pavilhão cinco da Cientec nesta quinta-feira (29). Mas por que tanto interesse por causa de um meio de transporte tão comum? O fato era mais uma manifestação da Bicicletada Natal, movimento civil que ocorre no mundo todo e questiona a cultura que dá prioridade aos carros, com o prejuízo dos demais transportes, coletivos, sustentáveis, menos ou até mesmo não poluentes.

A bicicleta estava encostada numa árvore e se destacava por ter a mensagem: “Bike também é transporte”. O dono, estudante de Serviço Social da UFRN , Renato Fernandes, contou como começou a usar o transporte: “não queria ficar parado, queria praticar um esporte. Por isso resolvi pedalar de casa para a UFRN”, diz o ciclista. Ele acrescentou que percebeu as vantagens do veículo e virou adepto.

Combustível: arroz e feijão (Foto: Felipe Galdino/Fotec)

“Com a Bicicletada, encontrei a bicicleta como meio de transporte. Nela você conhece a cidade. No carro é diferente, a pessoa fica trancada dentro de uma caixa de metal”, declara Renato.

A Cientec foi a oportunidade para expor a ideia do uso desse meio não poluente, pois a grande quantidade de pessoas no evento favorece a divulgação. A bicicleta causou mesmo interesse de quem passava por perto. Muitos chegram até a tirar fotos.

Questionado sobre a situação dos adeptos do ciclismo no trânsito das cidades, Renato pensou rápido: “Se é difícil para o motorista imagine para o ciclista, falta estrutura”, desabafou o universitário.

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Iniciativas como essa, que se propõem a fazer pequenos

gestos e propor reflexões fazem a Bicicicletada

cada mais ativa, transformadora e marcante

para a cidade e para cada um de nós!

"Isso aqui não é passeio, é Bicicletada!"

Bicicletada Natal

Sucesso na última Massa Crítica!

2010-08-12T09:32:51+00:00

Olá Galera!

A Bicicletada do mês de Julho não somente aconteceu entre os carros, mas também entre chuva!

Mesmo a meteorologia prevendo pancadas de chuvas à tarde e à noite e inclusive acertando no nosso dia, foi necessário somente um pequeno intervalo das nuvens pra que se formasse uma massa crítica que começou com DOIS ciclistas às 15:35 e culminou com aproximadamente OITENTA às 16:10.

Não obstante, nossos guerreiros ainda tiveram a energia de cantar os parabéns aos aniversariantes do dia: Assis e Fabiano.Inclusive, por isso, era esperado um grande bolo comemorativo, mas por algo inesperado não foi possível ocorrer como na de Junho onde nosso companheiro Tyrone teve a surpresa de ter seu nome anunciado no megafone e seu aniversário ter sido cantarolado em pleno semáforo da Bernardo Vieira(inclusive alguns motoristas acompanharam ritmando com as buzinas de seus carros).

Fotos: Assis Studio A

Gostaríamos de enfatizar os parabéns também aos ciclistas que voluntariamente imprimiram panfletos, ciclozines e cartazes. Isso sim é BICICLETADA. Cada um reconhecendo que é responsável pelo sucesso da celebração às bicicletas sempre no último sábado do mês aqui em Natal.

Obrigado e esperamos mais disso no dia 28 de Agosto!

Trajeto de Julho decidido!

2010-08-12T09:31:44+00:00

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SAÍDA - CEFET IFRN

HERMES DA FONSECA - ALEXANDRINO DE ALENCAR - RUI BARBOSA - NORTON CHAVES - LIMA E SILVA

JAGUARARI - ALEXANDRINO DE ALENCAR - PRUDENTE DE MORAIS - JOAQUIM FAGUNDES - HERMES DA FONSECA

CHEGADA - CEFET IFRN

Total:11km

Não se esqueçam, cada um é que faz a bicicletada!! Cada um é responsavel pela organização geral pro grupo. Não esperem que alguém tome as iniciativas, façamos nós mesmo.

Caminhos da Serra

2010-08-11T22:17:48+00:00

Para ter sucesso, quem luta em favor das bicicletas precisa aproveitar as oportunidades e agir quando for preciso, sem esperar que alguém faça por nós. Saber aproveitar as oportunidades requer estar aberto e antenado, sem nunca fechar canais de comunicação. Também é preciso saber dizer não quando preciso, para ter foco. Uma boa dose de conhecimento [...]

Stupid

2010-08-11T11:56:24+00:00

Em Copenhagem (!), esse motorista “não enxergou” as enormes pedras de uma rotatória próxima a uma escola e avançou para o canteiro central por sobre as rochas do contorno. Que façanha!

Foto Mikael Colville-Andersen

(Copenhagenize)

Os maiores imprudentes de trânsito não são os ciclistas e pedestres, mas os motoristas, pelo potencial de dano a terceiros.

DSCF1057

2010-08-10T03:10:43+00:00

De fato, é uma sorte contarmos com os recursos naturais que temos disposição hoje.

É uma hipocrisia reclamar de falta disso, ou falta daquilo quando as nossas últimas três gerações (incluindo nós mesmos) destruimos tão eficiente e indiscriminadamente tudo que haviamos recebido de legado do passado.

No dia dos pais, peguei a bicicleta e levei o meu filho, que ainda não tem 3 anos, a subir pela Avenida Nova Cantareira, uma via que tem sua origem e razão de ser íntimamente ligada aos mananciais na região norte de São Paulo.

Passando pelo que um dia foi uma fonte de àgua, no meio de ruinas e entulho, um retrato do que meu filho recebe de presente da minha geração…

"Tales sunt aquae qualis est terra per quam fluunt""A água é tal qual a terra por onde ela corre." - Plínio, o velho.

Na hora lembrei da outra “Fonte São Pedro” que existe aos fundos do Supermercado Sonda da Rua Maria Amália…

“Paramos num mercadinho que tinha uma fonte, uma pequena correnteza do lado… fomos todos felizes para ver a água e puf, impregnou aquele mal cheiro. Mais um riozinho usado como esgoto, cheio de lixo lá embaixo… ah, que raiva do homem!!!” – Zuccherato
http://pedaldriven.wordpress.com/2008/07/10/pedal-do-feriado-horto-florestal/

A fonte (ou esgoto) de São Pedro - Foto: Zuccherato

Devo ser louco, pois vejo nessas imagens a carcaça de um corpo decadente que chamamos de cidade. Louco porque com meu trabalho de formiga tento apagar um incêndio com conta-gotas. Porque me preocupo com o que meu filho terá que viver.

Então me deixem ser louco. Normais, são os outros.

Pouco restou para passar adiante.

Ah, Feliz Dia dos Pais para você também.
E espero que saiba muito bem o que significa ser Pai.

Pedalando e cantando

2010-08-09T12:50:32+00:00

A bicicleta é realmente uma invenção fantástica. Simples e ao mesmo tempo versátil, ela pode ser veículo, esporte, brinquedo, negócio, lazer… Mas essencialmente é muito bom andar de bicicleta. É simples ser feliz: vá de bicicleta!

Los (in)visibiles

2010-08-08T16:28:03+00:00

Poucas horas ou mesmo alguns dias em uma cidade não é tempo suficiente para descobrir quase nada sobre a mesma.

Assim como a irmã paulistana, a massa crítica de Buenos Aires parece reunir o mesmo tipo invisível, “estranho”, mas em número crescente nas ruas.

Olhar para as estruturas oficiais, para as placas de obras ou promessas de campanha, ver duas ou três notícias de jornal ou assistir um par de horas de tevê nos apresentam apenas apenas uma primeira camada da realidade local, que geralmente não condiz com as múltiplas realidades de qualquer cidade ou povo.

“Buenos Aires segue de costas para as bicicletas” significa apenas que o status quo local ainda não dá muita bola nem espaço para as necessidades e vozes de quem busca alternativas.

Exceto pela ausência do hype, que estampa bicicletas em santinhos de candidatos, minutos editados de televisão ou anúncios de qualquercoisa em qualquercanto, o ciclismo urbano de Buenos Aires é bem parecido com o de São Paulo. São poucos e invisíveis, porém bravos, criativos e festivos os ciclistas da massa crítica porteña. E se a invisibilidade soa maior no vizinho, talvez seja apenas porque a cidade ainda não viva o colapso sufocante, porém lucrativo, do enxame físico e mental de automóveis.

O vídeo tem cheiro daqueles momentos divertidos da História, aquelas brechas de oportunidades e caminhos onde fagulhas anônimas e pulsantes inspiram sonhos e transformações que o status quo geralmente não será capaz de atender, sem antes fagocitar a novidade e regogita-la embalada para consumo. Etiquetado e rotulado, o Novo geralmente não vai muito além do mesmo, podendo até se constituir em nova tirania, esquizofrenia ou fonte de exploração.

Na disputa pela alteração do status quo, trabalho, sabedoria, criatividade, tolerância e acaso podem jogar a favor. Bons ares, boa sorte.

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Criando cidades para as pessoas: Gehl Architects no Brasil

2010-08-07T12:46:15+00:00

Como fazer que as cidades sejam prazerosas para caminhar, andar de bicicleta, e ficar nas praças? Em junho, dois arquitetos do escritório dinamarquês Gehl Architects debateram estes temas num workshop com autoridades da Prefeitura do Rio de Janeiro. Hoje, 36 % das viagens em Copenhague, onde se encontra a sede de Gehl Architects, são feitas em [...]

DSCF0037

2010-08-06T22:48:27+00:00

No Domingo passado, o Gabriel estava ruimzinho de febre, e eu estava fazendo ele dormir uma soneca, quando a Dani precisou comprar algumas coisas rápidas no supermercado e resolveu ir sozinha comprar de bicicleta (ela sempre saia só acompanhada conosco e principalmente para passear).

Algumas compras

Como eu bem sei, utilizar a bicicleta no cotidiano dá uma sensação de liberdade e amplia nossos limites.

Na segunda-feira, a Dani decidiu então continuar usando a bicicleta, para ir à escola do Gabriel, à farmácia, ao banco.

... indo e vindo...

E o eventual virou cotidiano. Esta semana a bicicleta da Dani não tem mais parado quieta no gancho na parede. Aliás, já fica de prontidão, junto da porta.

Frio ou leve garoa não impediram à Dani de continuar, afinal como ela mesmo disse, pedalando esquenta de uma forma que se tivesse ficada parada em casa, ia passar frio.

Compartimento de carga da Danicleta

Eis que um frio e imóvel chassi ganha vida, calor e movimento, tornando-se uma extensão do corpo… a Danicleta.

Carpe Diem

"Ut melius, quidquid erit pati,
seu pluris hiemes seu tribuit Iuppiter ultimam,
quae nunc oppositis debilitat pumicibus mare
Tyrrhenum: sapias, vina liques et spatio brevi
spem longam reseces. dum loquimur, fugerit invida
aetas: carpe diem quam minimum credula postero."
"Quão melhor é viver aquilo que será,
sejam muitos os invernos que Júpiter te atribuiu,
ou seja o último este, que contra a rocha extenua
o Tirreno: sê sábia, filtra o vinho e encurta a esperança,
pois a vida é breve. Enquanto falamos, terá fugido
ávido o tempo: Colhe o instante, sem confiar no amanhã"

Eu não sei andar de bicicleta

2010-08-06T02:39:52+00:00

Eu não sei andar de bicicleta from GRAFO Audiovisual on Vimeo. Um drama, em curta metragem, que retrata o renascimento e os sonhos. Terá um final trágico ou final feliz? Como arte, permite mil e uma leituras. Podemos fazer um paralelo com as nossas cidades, que estão em vias de se imobilizarem. Só uma grande paixão para [...]

Cicloturismo Urbano

2010-08-03T11:46:27+00:00

Chegada ao Reduto de São José, o terceiro forte mais antigo do país (1578), que compõe a Fortaleza de São João. Um belo domingo de sol, numa linda cidade cheia de ciclistas pelas ruas, ciclovias e áreas de lazer. Para quem conhece o Rio de Janeiro, sabe que esta cidade é considerada maravilhosa pelas atrações [...]

Um Carioca pedalando em Copenhagen

2010-08-02T14:36:02+00:00

Na programação paralela da exposição Dreams on Wheels, no Rio de Janeiro, aconteceu a apresentação “Um Carioca pedalando em CPH”, com impressões sobre a cultura ciclística da cidade vista por um brasileiro. Um pdf com um compacto da apresentação está disponível no site da Transporte Ativo, clique aqui para baixar.

Buenos Aires, mala suerte (ou “Ciclovias são perigosas”)

2010-08-01T05:40:42+00:00

Minha estadia em Buenos Aires durou pouco mais de 48 horas, metade das quais passadas em leitos de hospital, ambulâncias, cadeiras de rodas e camas de hotel. De volta ao Brasil, diagnóstico confirmado: fratura oblíqua da tíbia esquerda, sete pinos instalados e três ou quatro meses de molho até começar o retorno a uma vida “normal”.

Em São Paulo, recuperar-se de uma fratura deste tipo significa passar boa parte do tempo dentro de casa ou, no máximo, fazer alguns deslocamentos de automóvel até a porta do local a ser visitado. Em caso de desobediência, a chance de uma nova queda, um atropelamento ou mesmo de não conseguir chegar até o destino é grande.

Buenos Aires é uma cidade de arquitetura racional. Prédios de poucos andares cuja fachada dá direto para a rua, quase todos com varandas, quase nenhum com quadras, piscinas, playgrounds ou bosques particulares que desperdiçam o espaço urbano e espalham a cidade.

Nas ruas largas, as calçadas também são espaçosas e geralmente tem cinco metros de largura ou mais. A capital argentina tem centenas de praças e parques, cheios de bancos, gramados, áreas verdes, monumentos e brinquedos para crianças.

Taxis baratos (e velhos) circulam por toda a cidade, que foi também a primeira da América do Sul a construir uma linha de metrô.

Em uma recente viagem ao Chile, fiquei impressionado com a quantidade e com a qualidade dos espaços públicos de Santiago: todos bem cuidados e cheios de gente.

O chileno Claudio, do Arriba e’la Chancha, ficou surpreso com a minha admiração e retrucou: “Você está enganado: aqui as classes altas estão se encastelando em condomínios fechados, fugindo do centro, criando distâncias e abandonando a cidade, estabelecendo um clima de segregação e medo. Espaços públicos abundantes, bem cuidados e cheios de gente você vai encontrar em Buenos Aires”.

Não tive tempo de comprovar se as centenas de praças e parques porteños eram mais ou menos utilizados que os de Santiago. À primeira vista, o empate seria um bom resultado e certamente as duas cidades emplacariam uma vitória estratosférica sobre a urbe paulistana.

A diferença mais clara e visível entre Santiago e Buenos Aires diz respeito a outro aspecto: enquanto o Chile conseguiu manter bons níveis de educação, economia e qualidade de vida, a Argentina foi o “hermano de sudamérica” que mergulhou com mais violência na crise do modelo neoliberal durante a década de 90, sofrendo até hoje as consequências do empobrecimento profundo de sua população.

A Argentina foi o primeiro país da América do Sul a adotar as recomendações do Consenso de Washington, a cartilha neoliberal distribuída aos países pobres por organismos internacionais como FMI e Banco Mundial, que previa um modelo socioeconômico baseado na desregulamentação dos mercados, na contenção dos investimentos públicos e na privatização.

A Argentina foi o aluno mais exemplar desta cartilha no continente sul-americano. Vendeu todo seu patrimônio para as corporações transnacionais, desmantelou setores estratégicos da economia e da sociedade e, depois de séculos gozando de uma prosperidade ímpar entre os vizinhos, terminou o milênio com uma mão na frente e a outra atrás.

O país que tinha uma qualidade de vida comparável às grandes metrópoles europeias hoje importa boa parte de seus produtos e sofre com mazelas sociais bem conhecidas no grande irmão do sul: péssimas condições dos serviços públicos, desemprego, miséria e violência se tornaram parte do cotidiano porteño.

Aparentemente, a consciência política de um país bem educado ainda permanece viva. Buenos Aires é um grande mural ao ar livre: frases e mais frases grafitadas em todos os cantos reivindicam, denunciam, despertam e inspiram e mobilizam.

Mesmo assim, o buraco em que se meteu o país a partir da dupla Menem-Cavallo é profundo demais para ser resolvido em uma década. Como disse o taxista que nos levou ao aeroporto: miséria, pobreza e violência são questões cujo tempo é medido em gerações.

Minha tíbia foi quebrada em uma tentativa de roubo. Pedalávamos na ciclvoia da Av. Libertador e, logo depois de tirar a foto acima, dois garotos bloquearam a passagem. Parei a bicicleta e coloquei os pés no chão quando um deles puxou a câmera fotográfica que estava na minha cintura.

Fiz a bobagem de dar uns tapas na mão do garoto. A máquina caiu no chão e o outro moleque deu um puxão na minha bolsa, que estava cruzada no peito. Com o corpo virado e a perna de apoio torcida, caí no chão, com a bicicleta entre as pernas. Não levantei mais.

Hospital, hotel, aeroporto, Brasil, médico, hospital, cirurgia, recuperação.

Buenos Aires é um bom exemplo de que o relevo de uma cidade pouco tem a ver com o uso de bicicletas. A capital argentina é absolutamente plana, mas nem por isso o número de ciclistas é significativo.

As magrelas existem, claro, como em qualquer lugar do planeta. Mas a impressão é de não existirem em número tão visível como em São Paulo ou Rio de Janeiro.

A infra-estrutura cicloviária ainda é pequena e desconexa. Assim como a capital paulista, a cidade parece ter vivido alguns espamos ao longo das últimas décadas, quando algumas ciclovias e ciclofaixas foram construídas aqui e acolá, algumas boas, outras nem tanto.

Buenos Aires segue de costas para as bicicletas. O melhor exemplo disso talvez seja Puerto Madero. Na região revitalizada, cheia de prédios envidraçados e espigões modernos, uma bela esplanada com cafés e restaurantes margeia o Rio da Prata.

Surpreendentemente, a área livre de carros às margens do rio é proibida para ciclistas, que são obrigados a trafegar junto com os carros na rua paralela, uma via sem graça e coberta pela sombra dos prédios.

O passeio de bicicleta em Buenos Aires durou toda a manhã de sábado. Circulamos em avenidas centrais e ruas transversais da mesma maneira que fazemos em São Paulo: na rua, e não em uma ciclovia. Era sábado, não fomos ameaçados por veículos motorizados em nenhuma parte do trajeto.

Na Avenida Libertador, uma via com várias pistas de alta velocidade, compartilhamos a pistacom ônibus barulhentos e velozes (lembrança imediata de São Paulo) até chegarmos à ciclovia que nos levaria ao almoço no bairro da Recoleta.

A faixa para bicicletas é relativamente bem feita, mas instalada às margens da linha do trem, bem longe de qualquer calçada ocupada por pedestres, comércio ou “vida” (lembrança imediata de São Paulo). Duzentos metros de ciclovia depois, paramos para tirar foto de um sinal exclusivo de bicicletas.

O primeiro clique fracassou: o sinal fica aberto cinco segundos para os ciclistas e três minutos para os carros (lembrança imediata de São Paulo). Quando apertei o botão da câmera, o verde já tinha se tornado vermelho. Mais uma tentativa e finalmente a foto desejada, com a luz verde. Dois ciclos de farol na ciclovia foram suficientes para atrair a atenção dos dois assaltantes e o resto da história está no começo do texto.

Em países onde a violência urbana e suas causas mais frequentes não são questões resolvidas, estruturas cicloviárias construídas de maneira esporádica, desconexa, sem integração com o resto da cidade e “no cantinho pra não atrapalhar ninguém” tendem a se tornar os locais mais perigosos para os ciclistas.

Qualquer malandro de Buenos Aires sabe que naquele ponto da Av. Libertador – e não na rua paralela, que não tem ciclovia – passam bicicletas caras, turistas distraídos, celulares modernos, ipods e cameras fotográficas.

A inclusão da bicicleta no espaço urbano tem um alto poder transformador, mas a construção de ciclovias em locais inóspitos, além de não resolver sozinha as mazelas de uma sociedade, pode dificultar ainda mais a vida do ciclista urbano.

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Bicicletas públicas em Londres

2010-07-30T20:52:20+00:00

Um programa de aluguel de bicicletas públicas começou a operar nesta sexta-feira na capital britânica, Londres. A organização Transport for London (TfL), que coordena o transporte da capital, disse que mais de 12.450 chaves foram entregues para que os londrinos que se cadastraram possam destrancar as bicicletas deixadas em mais de 330 estações. As chaves custam 3 [...]

Seminário Dreams on Wheels

2010-07-29T01:47:49+00:00

O dossiê resultante do seminário Dreams on Wheels, realizado pelo Instituto Cultural da Dinamarca, em junho, no Rio de Janeiro, foi entregue semana passada pelo embaixador da Dinamarca no Brasil, Svend Roed Nielsen, ao coordenador de relações internacionais do Rio, Stélio Amarante. O documento apresenta as conclusões a que chegaram os participantes do seminário, como uma [...]

Intervalo

2010-07-20T01:33:10+00:00

Explicações, histórias e causos nas próximas postagens.

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Novo cartaz especial da Bicicletada!

2010-07-15T15:39:20+00:00

Olá a todos!

Esse cartaz foi feito para quem quiser ir em uma gráfica e mandar fazer uma impressão especial, em papel cartão, estilo aqueles cartazes de eventos, em dimensões grandes.

Arquivo em pdf, com melhor qualidade para enviar para a gráfica.

A idéia é termos esse material de melhor acabamento para deixarmos nas lojas de bicicletas e outros estabelecimentos comerciais, mas nada impede de levarmos nosso cartaz padrão que qualquer impressora ou xerox é capaz de reproduzir.

Bicicletada Natal

Bicicletas de Bambo!

2010-07-15T11:04:03+00:00

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Não existem limites para a imaginação e a criatividade do ser humano e o gostoso e agradável ato de pedalar pode ficar ainda mais divertido e natural! Confiram a bicicleta feita com partes de Bambo! Ela é fabricada de maneira caseira por um entusiasta ciclista de Porto Alegre chamado Klaus. Grande iniciativa!

(primeiro protótipo da bicicleta de bambo)

(materiais utilizados, bambo natural, cola especial e algumas coisas mais)

(versão reclinada)

(O criativo e talentoso inventor, Klaus)

Confiram mais fotos no blog do Klaus, Bamboo Bikes.

Onde você quer morar?

2010-07-14T19:07:53+00:00

Material adaptado do site da Bicicletada Brasil para a Bicicletada Natal

Panfleto para distribuirmos onde e quando quisermos. Organizem momentos para panfletar, chame um/a amigo/a, vá para uma calçada ou cruzamento e lance a idéia, converse com as pessoas, se divirta!

Como Fazer uma Massa Crítica

2010-07-14T18:04:45+00:00

Texto retirado http://massacriticapoa.wordpress.com/como-fazer-uma-massa-critica/
e traduzido livremente de: www.reachoutpub.com/cm

Introdução

O que é isso que está acontecendo? Perguntam os pedestres entretidos e confusos na Market Street quando centenas de ciclistas barulhentos e animados passam pedalando, gritando e soando suas buzinas. Poderão ser ouvidas muitas respostas diferentes: Se trata de banir carros. É sobre diversão nas ruas. É por um modo de vida mais social. É sobre defender nosso direito de usar as ruas. É sobre solidariedade. A Massa Crítica é muitas coisas para muitas pessoas, e apesar de muitas das concepções expressadas poderem evocar memórias de protestos políticos do passado, a Massa Crítica é sobretudo uma celebração, não um protesto.

A Massa Crítica começou em Setembro de 1992 em São Francisco como um modo de unir esses vários povos em uma retomada festiva do espaço público. A idéia foi inicialmente concebida por uma pessoa, que espalhou a idéia para outros ciclistas (veja A Massa Crítica de Dentro para Fora no final deste documento). A proeminente comunidade dos ciclistas mensageiros (bike boys) de São Francisco foi recrutada a princípio através do boca-a-boca, enquanto os trabalhadores na rua eram abordados por alguém distribuindo panfletos no meio do distrito financeiro da cidade.

O primeiro evento atraiu 60 ciclistas, e esses números dobraram por vários meses conseguintes. A Massa Crítica continuou a crescer em São Francisco, reunindo mais de 400 ciclistas a cada mês, com um recorde de mais de 1000 em outubro de 1993, e também se espalhando para outras cidades. Com bicicletadas independentes surgindo por todo lugar, a Massa Crítica começou a tomar a forma de um movimento expontâneo, decentralizado de grande escala!

No fim das contas a Massa Crítica é somente um bando de ciclistas andando por aí juntos, indo de um lugar ao outro. (Alguém cunhou a expressão “coincidência organizada”) Mas muitas questões importantes e interessantes surgem ao executar essa simples tarefa. Por que há tão pouco espaço nas nossas cidades onde as pessoas possam relaxar e interagir, longe da incessante compra e venda da vida comum? Porque as pessoas são forçadas a organizar suas vidas em função de ter um carro? Como seria um futuro alternativo?

Ao escrever esse panfleto não pretendemos responder a essas perguntas. Estamos simplesmente usando nossa familiaridade com duas das muitas bibicletadas da Massa Crítica (a de São Francisco e a de Berkeley) para ajudar a acelerar a difusão da Massa Crítica a outras cidades, e para partilhar idéias, táticas, soluções, etc. Esperamos que um panfleto pequeno, não custoso, e facilmente reproduzível vá contribuir muito com fornecer aos interessados a informação e os materiais necessários para organizar seu próprio evento.

É importante enfatizar, no entanto, que nunca dois eventos da Massa Crítica são iguais e, embora a Massa Crítica possa ser uma abordagem comum para um problema comum, contextos diferentes irão produzir diferentes dinâmicas, pressões, etc. Este panfleto, então, de modo algum pretende ser um guia oficial ou código estrito de regras colocadas por um comitê que sabe tudo. Pelo contrário, este é somente produto de um punhado de entusiastas do Massa Crítica da baía de São Francisco e inevitavelmente irá refletir nossas experiências, preconceitos e crenças.

Planejando

Deve ser relativamente fácil criar um passeio de Massa Crítica. Toda cidade tem uma população de ciclistas que são marginalizados e ameaçados pelo sistema de transporte atual, quer sejam pessoas indo para o trabalho, entregadores ou pessoas que pedalam só por diversão. Talvez estes grupos sejam apenas a ponta do iceberg. Má qualidade do ar, degradação ambiental e o declínio da qualidade de vida em geral devido ao trânsito motorizado são sentidos por todos. Há uma potencial massa base para mudanças em todos esses grupos espalhados e isolados, e uma Massa Crítica pode servir como ponto de encontro para reunir todos.

Quando e Onde Começar

Os passos preliminares para organizar uma pedalada são bem diretos: escolha um horário, local e trajeto. Começar o passeio em algum área do centro é obviamente uma boa escolha, já que tantos ciclistas já estão lá. Um local público bem conhecido, de fácil acesso à maioria dos ciclistas, onde um grande número de pessoas possam se reunir antes de pedalar é perfeito. (Em São Francisco, a Massa Crítica parte de uma praça próxima ao centro financeiro, que está convenientemente localizada no início do maior corredor de trânsito.)

Escolher um horário é ainda mais fácil: vocês querem se reunir no final da tarde, digamos 18h30, tanto para dar tempo aos trabalhadores que se deslocam de bicicleta quanto para ganhar visibilidade ao ter certeza que a Massa Crítica será parte do trânsito da hora do rush. Realizar a Massa Crítica em uma sexta-feira marca ela como sendo o início do fim-de-semana, e contribui para a atmosfera de celebração da pedalada. E qual sexta-feira é melhor para o evento do que a última sexta-feira do mês? Se a Massa Crítica continuar a se espalhar, chegará o dia em que, na última sexta-feira do mês, o sol estará sempre brilhando sobre uma Massa Crítica!

É importante que o local e horário sejam constantes, para que seja fácil para as pessoas participarem de forma regular, e que mais pessoas possam se juntar a ela enquanto o passeio continua.

Planejando um Trajeto

Escolher um trajeto seguro e divertido é fundamental para deixar a Massa Crítica sempre fresca e divertida. Existem várias coisas a levar em consideração quando se planeja um trajeto:

Segurança

Ciclistas de vários níveis irão participar; planejar um trajeto com muitas subidas difíceis ou distâncias muito longas não é uma boa idéia. Mantenha uma velocidade moderada. As ruas escolhidas devem ser grandes o suficiente para acomodar um grande número de ciclistas. (Ruas de mão única são especialmente boas.) Mantenha a simplicidade. Um trajeto complicado que vira em todo lugar pode parecer divertido no papel, mas se mostrará impraticável no passeio. As pessoas precisam ser capazes de ler e memorizar o trajeto facilmente, para que saibam onde estão indo e o que a bicicletada está fazendo.

Prazer

Variar o trajeto todo mês torna a bicicletada numa pequena aventura, e atinge um maior número de pessoas. O clima da Massa Crítica é influenciado pela área pela qual se pedala. Um passeio por uma área comercial, onde gritos e berros ecoam em edifícios altos, e onde há um grande número de motoristas e transeuntes com os quais interagir, irá criar uma atmosfera mais festiva que uma volta por um bairro industrial ou suburbano. Os últimos dois tendem a tornar a bicicletada silenciosa, o que pode ser feito para variar o clima. Cabe a vocês. Tenham um ponto de chegada, como um parque ou bar, onde os ciclistas possam socializar depois da pedalada.

Xerocracia

Em São Francisco a organização do evento têm sido tão parte do seu sucesso quanto tudo o mais. As políticas organizacionais, com líderes e exigências oficiais, etc., foram deixadas de lado para favorecer um sistema mais descentralizado. Não existe ninguém responsável. As idéias são espalhadas, trajetos compartilhados e o consenso é buscado através da onipresentes máquinas de xerox em escritórios ou papelarias de todos os bairros — uma “Xerocracia”, na qual todos são livres para fazer cópias das suas idéias e distribuí-las. Panfletos, mosquitinhos, adesivos e zines circulam como loucos, antes, durante e depois da bicicletada, tornando os líderes desnecessários e garantindo que as estratégias e táticas são compreendidas pelo maior número de pessoas possível.

A xerocravia promove a liberdade e exclui a hierarquia porque a missão não é definida por alguns encarregados, mas é definida amplamente pelos seus participantes. A pedalada não têm a visão estreita de fazer lobby por mais ciclovias e ciclofaixas (embora este objetivo exista) ou protestar contra este ou aquele aspecto da ordem social (embora tais sentimentos sejam freqüentemente expressos). Ao invés disso, cada pessoa é livre para inventar as suas próprias razões para participar e também é livre para compartilhar essas idéias com outros e outras. Algumas pessoas estão lá para promover o transporte com propulsão humana como uma alternativa viável, outros buscam o respeito dos motoristas e dos planejadores da cidade e alguns participam somente porque gostam de andar de bicicleta do sentimento de comunidade com todos os outros ciclistas nas pedaladas da Massa Crítica.

Este “sistema orgânico” não leva ao caos, mas sim a uma atmosfera festiva e celebrativa. Grandes esforços foram feitos para se evitar os defeitos comuns de outros movimentos, com muito espaço xerocrático sendo dedicado a argumentos contra ataques moralistas a motoristas e outras tendências improdutivas. Ao apresentar o ciclismo como uma alternativa divertid e positiva à horrenda destruição feita pela cultura do carro, a Massa Crítica deu visibilidade a uma abordagem visionária sobre o transporte urbano.

Espalhando a Palavra

Espalhar a palavra é o primeiro passo. Panfletos são uma forma rápida e barata de atingir um grande número de pessoas. Com alguns amigos e uma copiadora, você pode saturar a sua região com anúncios da Massa Crítica em alguns dias. Entretanto, as paredes públicas da maioria das cidades já estão tapadas com tanto anúncios que estratégias alternativas são úteis.

-Tiras finas de papel xerocado podem ser fixadas em bicicletas pela cidade.
-Pequenos adesivos podem ser colado em todos os lugares que os ciclistas amarram suas bicis.
-Peça para que lojas de bicicletas e outros negócios amigos das bicicletas coloquem seu panfleto na vitrine.
-Boca-a-boca, anúncios feitos por locutores de rádios simpatizantes, ou em palcos de shows, jornais locais, etc.

Estética Xerocrática

Se você quer se comunicar, tem que ser fácil de ler!

Certifique-se que os panfletos distribuídos para os participantes estão legíveis e digam as pessoas o que elas precisam saber sobre a Massa Crítica. Por exemplo, se houver um cruzamento perigoso, ou trilhos de trem, no trajeto, indique no mapa. Fazer o panfleto com o trajeto num computador pode deixar as coisas mais fáceis (se você souber usar o computador), e tem a vantagem de ser legível e de fácil reprodução. A folha com o trajeto também pode servir com um boletim de informações, oferecendo soluções, notícias da última bicicletada, e idéias para a próxima Massa Crítica.

Como a Massa Crítica de San Francisco cresceu além do ponto onde um único ciclista conseguia enxergar tanto o começo como o fim da multidão de ciclistas (aproximadamente mais de 300), uma publicação xerocrática, Critical Mass Missives, começou a aparecer. Ela continha acontecimentos da pedalada anterior, notícias de Massas em outras partes do mundo e discute os problema relativos ou internos da bicicletada.

Panfletos

Durante a bicicletada, as pessoas nas ruas, esperando nas paradas de ônibus, ou sentada em seus carros irão querer saber o que está acontecendo. Você não vai poder parar e conversar com todos eles, e você teria dificuldade em colocar tudo numa só frase, mesmo que pudesse. Então para todos que estiverem curiosos, realmente ajudar se vocês tiverem um pequeno panfleto pronto que informe as pessoas sobre o que é a Massa Crítica, porque achamos que esta ação é necessária e que os convide para a próxima edição.

Esses panfletos podem ser feitos de forma a caberem três numa folha de papel A4 para que sejam baratos e se encaixem bem no seu bolso de trás. Distribua-os no começo da pedalada, certificando-se de que todos que têm interesse possuam uma pilha para distribuir, e observe-os serem distribuídos às centenas a pessoas que de outra forma nunca ouviriam falar da Massa Crítica!

Aqueles que distribuem panfletos durante o trajeto são os verdadeiros diplomatas da Massa Crítica. Geralmente o contato cara-a-cara feito por estes ciclistas e eventuais patinadores têm ajudado a controlar situações tensas criadas por motoristas de carro furiosos que tiveram que esperar. Um ciclista vai até essas pessoas frustradas e explique a bicicletada enquanto lhes dá um panfleto. Isso mostra às pessoas que você pensou um pouco nelas, e ganha algum tempo para a pedalada continuar enquanto eles digerem a mensagem.

Como as rolhas, a distribuição de panfletos dá um ar de auto-controle à Massa Crítica aos olhos dos motoristas e pedestres. Fazer rolhas e distribuir panfletos é geralmente feita na base do improviso, por ciclistas que decidem espontaneamente suprir essa necessidade.

Pedalando

Táticas de Trânsito

Quando os ciclistas vão às ruas em massa, haverá uma certa percentagem de motoristas que não acham graça. Esses motoristas — um minoria, com certeza — terão dificuldade em ver um grupo de ciclistas com trânsito legítimo, e podem insistir em forçar o seu caminho pelo meio da multidão. A interferência desses indivíduos frustrados, presos como estão, em seus carros, podem ser um grande problema para a Massa Crítica, especialmente em grupos menores. As táticas têm que ser desenvolvidas, compreendidas e postas em prática pelo maior número de pessoas possível, a fim de garantir que este problema não se torne um grande inconveniente em um passeio que deveria ser divertido e bem-humorado. Aqui estão as que descobrimos que funcionam:

Densidade — Fiquem Juntos!!

Imagine a Massa Crítica como uma densidade. Ela funciona ao formar uma massa de ciclistas tão densa e compacta que simplesmente desloca os carros. A qualquer momento que o grupo começar a se dispersar muito, com espaços grandes o suficiente para um carro entrar, você tem um ponto problema em potencial se desenvolvendo.

A maneira mais simples e fácil de lifar com este problema é encorajar as pessoas a prestar atenção no que está acontecendo à sua volta, e agir quando as coisas derem errado. Se aparecer um vão grande o suficiente para um carro, alguém precisa entrar nele e chamar um amigo. Se a frente do grupo estiver indo rápido demais e a Massa ficar muito rarefeita, alguém na frente precisa dizer às pessoas para irem mais devagar, e para se reagruparem. O mesmo vale para aquele na parte de trás do grupo, que podem estar andando tão devagar que a Massa, novamente, fica muito rarefeita. Diagramas no panfleto do trajeto que apontem áreas problemáticas e pontos de reagrupamento são uma grande maneira de se fazer entender isso.

A densidade é vital para garantir segurança e para promover uma imagem do ciclismo como prático, seguro e divertido para os participantes da Massa. Quando a Massa Crítica ainda está passando por um cruzamento depois que o semáforo ficou vermelho, na hora do rush, é importante justificar a longa espera para o cruzamento mantendo uma massa constante de ciclistas pedalando pelo cruzamento.

Rolhas

As rolhas são os diplomatas da Massa Crítica. O seu nome vem da sua função. Esse é assim que funciona: um ou dois ciclistas bloqueiam cada faixa de trânsito enquanto o grupo passa por um cruzamento, garantindo assim que, mesmo que surja um vão grande o suficiente para um carro entrar, os carros fiquem parados onde estão. Esta tática é especialmente eficiente se a rolha escolher uma abordagem amigável, não antagonizando os motoristas, até mesmo segurando placas que dizem “Obrigado por esperar” e “Buzine se você gosta de bicicletas!”. Rolhas também precisam proteger a traseira do grupo, evitando que carros avancem nela. É claro, ninguém precisar ser oficialmente apontado como rolha, e as pessoas em grande parte vão assumir esse papel por iniciativa própria.

(Na Massa Crítica Natal os que fazem o papel das rolhas chamamos de ciclo-batedores, os nossos anjos da guarda, que se apresentam voluntariamente a cada mês)

Sinais Vermelhos

A Massa Crítica deve obedecer às mesmas leis de trânsito que o trânsito motorizado segue? Sim e não. Na maior parte, as leis de trânsito foram feitas para carros, como qualquer pessoa que pedale com freqüência passando por placas de “Pare” pode lhe atestar, e elas certamente não foram escritas tendo em vista grandes grupos de ciclistas. Então a resposta a esta questão é óbvia: a Massa Crítica deve curvar e ignorar as leis existentes de trânsito de modo a garantir a segurança e eficiência do grupo, e obedecer a lei quando ela serve aos nossos interesses e necessidades.

Os sinais vermelhos são o exemplo perfeito deste princípio. Quando os ciclistas bem à frente da bicicletada encontram um sinal vermelho, a única opção sensata é parar. Desta forma, a) ninguém se arrisca se metendo no meio de tráfego em movimento, b) nós damos aos motoristas a simples cortesia de estarem no seu direito, e c) nós temos a oportunidade de parar, reagrupar e formar uma Massa sólida. Mas se, enquanto a Massa Crítica passa por um cruzamento, o sinal fecha, não faz sentido se dividir em dois grupos, e a bicicletada deve continuar passando pelo cruzamento, protegidas dos carros que esperam pelas rolhas.

Quebrar a Massa

Quando a massa se dilui demais para justificar segurar um cruzamento com o sinal vermelho, pode ser útil que alguém grita “MASSA QUEBRADA!”. A primeira seção da Massa Crítica continua através do cruzamento e a segunda parte espera até o sinal ficar verde. Se tudo der certo, os dois grupos vão se reunir no próximo semáforo. Esta tática é mais comumente usada quando a Massa fica maior e menos coesa.

Conheça a Lei

O planejamento acima é o esqueleto do que a Massa precisa para ser agradável e despreocupada como o é. Entretanto, outros problemas surgem tão logos os ciclistas, centenas deles, saem às ruas. As leis de trânsito variam de estado para estado e de cidade para cidade (e de país para país). Descubra o que o Código de Trânsito diz sobre bicicletas na sua área. Conheça os seus direitos; na Califórnia os ciclista “usufruem” de todos os direitos e responsabilidades dos veículos a motor. Saber a verdade sobre as leis e ser capaz de corrigir aqueles que a citam de forma errada dá mais poder aos participantes da Massa Crítica. Você pode obter as leis e regulamentos de trânsito no Departamento de Trânsito.

A Brigada da Testosterona

Como devemos abordar as pessoas que escolhem dirigir, ou que por acaso ficaram presas em carros, talvez por uma emergência médica, quando a Massa Crítica passa? Tão importante quanto definir estratégias para lidar com motoristas hostis é a necessidade de lidar com participantes da bicicletada que podem provocá-los. Para alguns ciclistas, a Massa Crítica é uma oportunidade de irritar motoristas, agora que NÓS somos finalmente os donos da rua.

A confiança exagerada de nossa sociedade no trânsito motorizado é um gigantesco e esmagador problema social, e não vai ser mudada através de táticas mau-humoradas e ineficientes de uma pequena minoria de ciclistas irritados. Mas um movimento para mudanças baseado na reivindicação do espaço público e na construção de uma comunidade humana, aberta a pessoas de todas as partes do espectro social e político, pode contribuir para uma mudança mais profunda e fundamental na forma como nossa sociedade opera.

Vanguardas

Uma das coisas mais importantes para nos darmos conta é que a Massa tem a tendência de seguir quem quer que esteja na frente, quer eles tenham uma idéia clara de onde estão indo ou não. Tipos de “vanguarda”, explorando o seu potencial para liderança, geralmente lançar-se-ão à frente da Massa, passarão por sinais vermelhos quando não é necessário, tentarão bloquear o trânsito o mais que puderem, e tentarão levar a bicicletada numa direção que eles vêem como “radical”.

O que acontece então é que a frente do grupo vai depressa demais, a Massa se espalha, carros entram no meio da bicicletada, ninguém tem idéia do que está acontecendo, situações perigosas acontecem muito rápido e a sua Massa Crítica se torna uma Bagunça Crítica.

O jeito de impedir isto é fazer com que dois ou três amigos que tenham uma idéia de qual é o trajeto e, mais importante, que se preocupam em manter o grupo unido, vão à frente do grupo. Se vocês todos ficarem juntos como um bolo, você pode influenciar o trajeto da pedalada pedalando devagar, falando quando necessário e tentando manter todos juntos.

Se você fizer isso, você tem que estar preparado para aturar uma certa quantidade de besteiras vindas de pessoas que podem pensar que você está tentando impor as suas idéias sobre todos os outros. (Um senso de humor ajuda: numa bicicletada em Berkeley, alguém gritou “Sigam aquele policial até a rodovia!” depois que um ciclista agressivo tentou levar o grupo até uma rampa de acesso à autoestrada.) Falar o que você pensa e afirmar ativamente a sua iniciativa não é ser autoritário — na verdade, é a essência da democracia.

Lesmas

Lesmas são um grupo de ciclistas que criam antagonismo pedalando muito devagar na parte de trás da massa. Essa lerdeza faz com que o grupo fique mais disperso e irrita os motoristas que estão esperando que a massa passe por um cruzamento, ou que estão atrás da massa, impacientes para que ela se mova.

Mais uma vez, deixe as pessoas saberem o que você pensa a respeito e se acostume com este tipo de interação. Lembre-se, estas pessoas não estão lá para fazer com que o maior número de pessoas se divirta. Elas estão irritando os motoristas de uma forma egoísta e destruindo qualquer associação positiva que os motoristas possam já ter tido com o resto da massa jovial que passou por eles.

Polícia

Manifestações públicas tendem a prejudicar a imagem do governo, uma vez que elas mostram claramente que o governo nem sempre representa o povo e tem o seu apoio. Naturalmente, a polícia se preocupa com as manifestações populares, e geralmente escolhem uma dessas duas abordagens: ou atacam a manifestação — expondo a natureza impositora na qual esta sociedade se baseia — ou eles tentam se mostrar como sendo apoiadores e protetores da manifestação.

Com as pedaladas da Massa Crítica de Bay Area, a polícia geralmente escolhe a segunda, a abordagem paternalista, permitindo que a bicicletada ocorra, bloqueando o tráfego para nós e certificando-se que a sua presença seja sentida como uma “escolta”. Em outra ocasião eles até mesmo chegaram a anunciar num megafone antes da pedalada, “Bem-vindos a este evento!” — uma pessoa pouco informada poderia até mesmo ter presumido que toda a coisa era planejada e executada pela própria polícia!

Quando a polícia começa a prender pessoas ou atacar os ciclistas, eles estão tentando provocar um confronto com o qual eles poderão justificar um ataque repressivo — um confronto no qual a sua vitória é quase garantida. É importante não aceitar a sua oferta. Quando a polícia exigir que todos vão para a faixa da direita, façam isto. E então, quando a área estiver limpa, volte. Depois de mais algumas tentativas de controlar a Massa, a polícia geralmente cede e se dá conta que, a não ser que prendam todos, há pouco que eles podem fazer exceto acompanhar o passeio e realmente agir como os servidores públicos que eles anunciaram ser no começo.

A melhor estratégia é, evite violar qualquer lei a menos que você precisa, tente dialogar com aqueles indivíduos na Massa que mostram um tendência a fugir de controle e não dêem uma desculpa para que a polícia pare a sua manifestação ou prenda alguém. Tente ser honesto e cumprir as leis. Afinal, estamos apenas indo para casa numa coincidência organizada, então dê aos policiais um panfleto com o trajeto se eles quiserem um.

Por mais que a polícia queira possuir ou controlar a bicicletada, a Massa Crítica é um movimento popular que opera independentemente das regulações governamentais, e como tal, nós não queremos nada com a polícia (embora eles possam querer algo conosco). Dentro da cultura anti-autoritária do meio ciclista, recusar os comandos arbitrários da polícia pode fazer sentido. Mas a melhor abordagem à presença policial numa Massa Crítica é não entrar em nenhum confronto patético onde seremos derrotados, nem abraçá-los como nossos salvadores e protetores. Ao invés disso, devemos ignorá-los e seguir com o nosso negócio de construir uma Massa.

Be up front and aboveboard about the ride. After all, we’re just riding home together in an organised coincidence, so give the cops the route sheet if they want one.

Pontos-de-Vista

Paciência Revolucionária

Muitos de nós atraídos pela política revolucionário são muito impacientes — com a grande sociedade, mas também com nós mesmos e especialmente com as pessoas que não vêem como a vida seria melhor se fossemos todos atrás das nossas visões revolucionárias. Esta impaciência com o lento desenvolvimento das comunidades humanas orgânicas, comunidades que podem realmente ser capazes de construir uma lógica diferente para o nosso cotidiano, geralmente leva a situações de confronto infantis e simplistas. Estas posturas são muito mais sobre auto-afirmação do que realmente revolucionárias, mais sobre estar disposto a enfrentar um perigo do que sobre desafiar a organização da vida moderna.

Se xs ciclistas revolúcionárixs têm tanta vontade de ir para auto-estradas, então ao invés de bloquear faixas de trânsito por que não esperar pela tranqueira da hora do rush e então ultrapassar os carros que já estão parado com dúzias ou centenas de bicicletas passando pelo congestionamento, e saindo da rodovia na próxima saída depois de um demonstração convincente da facilidade, superioridade e do prazer de se andar de bicicleta? Imagine a supresa e apoio que podemos gerar se fizermos uma intervenção como esta, com cortesia e respeito?

É um pressuposto grosseiro demais assumir que alguém preso em seu carro é necessariamente um grande apoiador do status quo. Leve em consideração as complexidades das escolhas e limites pessoais e tente criar aberturas nas mentes das pessoas, ao invés de pressupor que alguém que não fez as mesmas escolhas que você sobre o que comprar, como se locomover e estilo de vida em geral é seu inimigo consciente e merece a sua condenação moral, ira ou provocações. Não é fácil agir politicamente quando levamos a sério como são difíceis, profundas e pessoais as mudanças que buscamos. Mas o prazer, a paixão e a paciência pode motivar verdadeiros progressos. Lembre-se os americanos sic que você despreza hoje podem ser os seus aliados amanhã se você fala sério sobre mudanças!

Alerta de lesma! Alerta de lesma!

Durante as últimas duas Massas Críticas um pequeno grupo de entre 30 e 40 pessoas tem ficado pra trás. Às vezes é inevitável ficar mais para trás mas em outras parece que com isso está sendo feita alguma forma de ‘declaração’. A maioria dos ciclistas aqui concordariam prontamente que a vida moderna é muito corrida, e que nós deveriam reduzir um pouco o ritmo e curtir. Esta é provavelmente uma das perspectivas mais comuns da Massa Crítica, e isso é o que fazemos ao participar.

No entanto, se arrastar de mais pode ser prejudicial.

Seus amigos estão sendo os “rolha” nas intersecções para aumentar a segurança de todos. Se eles são bons nisso, eles envolvem os motoristas da volta e contribuem para criar um clima de celebração. Quando um vão de 1/4 a 3/4 de um quarteirão se abre e os ‘rolha’ têm que ficar segurando o trânsito (sem bicicletas) por dois ou três minutos, todo o relacionamento se quebra e a segurança daquela pessoa é prejudicada. Existem psicopatas lá fora, gente, muitas vezes sentados sozinhos nos seus automóveis. Por que não ficarmos todos juntos e ajudarmos a manter o grupo unido, coerente e seguro?

Algo a levar em consideração: se um grupo de ciclistas ficar pra trás o suficiente, os rolhas devem QUEBRAR a MASSA e deixar o trânsito fluir no sinal verde. A frente da Massa vai precisar parar em algum momento de qualquer forma e deixar a densidade se reformar, então quem ficou para trás podera alcançar o grupo na próxima pausa. Todos nos sentiremos muito mal se alguém se machucar por que a lentidão rompeu com a nossa maior qualidade, nossa massa.

Crítica de Massa

Em grande parte de nossas vidas somos forçados a aceitas situações que não escolhemos para nós. Como consumidores, eleitores, empregados, permitimos que decisões cruciais sobre nossas vidas sejam feitas por outras pessoas, mais poderosas. O quão triste é então – e ainda quão previsível – que os nossos movimentos por mudança social muitas vezes sofrem do mesmo problema. Quando entramos em um partído político, assinamos uma petição, fazemos parte de uma manifestacão, na maioria das vezes estamos simplesmente aceitando a opinião de outra pessoa, cantando slogans que não criamos e apoiando leis que não entendemos.

A Massa Crítica é, ou deveria ser, algo diferente… Um espaço onde as idéias e ações não são impostas às pessoas, onde as pessoas podem ter um papel ativo, ao invés de passivo, na construção de um futuro aceitável, mesmo que de uma forma pequena.

Como ninguém está no comando da nossa bicicletada mensal, e nenhuma ideologia específica é colocada à frente, os participantes são livres para inventar suas próprias razões para estar lá. A vivacidade da Xerocracia, a predominância de bandeiras e cartazes feitos a mão – sem mencionar o fato de que a Massa Crítica está se espalhando para outras cidades – são todos sinais de que estamos fazendo algo certo. Infelizmente nem todos vêem desta forma.

O Cavalo e o Cavaleiro

Existem aqueles que gostam da Massa Crítica e participam regularmente, mas que a criticam por sua falta de forma e sua natureza apolítica. Para essas pessoas, é necessário politizar a bicicletada organizando alguma forma de comitê diretor, cantos, megafone e segurança oficial. Se você prestar atenção pode ouvir conversas sobre ‘tomar as rédeas’, ‘domar’ a energia da Massa Crítica para alcancar um objetivo político válido e predeterminado.

Mas quem é o cavaleiro aqui? E quem é o cavalo? Além dessas analogias serem absurdas e repulsivas, essa abordagem é contra-produtiva, como quem participou ou ouviu falar da super-organizada mas pouco frequentada bicicletada de Santa Cruz pode confirmar.

Tirania da Maioria

Outro grupo que procura impor a marca de suas ambições políticas na Massa Crítica, e que obtiveram de certa forma mais sucesso, são aqueles que defendem um posicionamento mais agressivo, antagonista para o evento. Táticas nesse sentido incluem cercar e confrontar motoristas que se aproximarem da Massa, provocar a polícia, e pedalar até a frente do grupo e abruptamente desviar a rota combinada numa tentativa de tomar controle da bicicletada.

O objetivo é supostamente de radicalizar a Massa Crítica, forçando ela a uma direção mais confrontacional e até violenta, uma idéia que lembra o comentário de Chomsky de que as táticas, por si só, não resultam em radicalismo.

O que estas duas abordagens têm em comum é a impaciência com a tarefa lenta e sofrida de educar os outros e se organizar para um futuro que valha a pena viver. Uma abordagem realmente radical para os problemas sociais que enfrentamos seria construir comunidade e oferecer uma alternativa – um fato que aparentemente foge da mente daqueles que acreditam que as pessoas tem que ser enganadas ou forçadas a criar um mundo melhor.

É óbvio que ninguém deve ser impedido de se expressar ou compartilhar seus pensamentos e opiniões. Todos queremos ver a Massa Critica como um espaço estratégias políticas diversas possam ser debatidas e experimentadas. Mas a questão é que, se você quiser ver a Massa Crítica ir nessa direção, faça cópia de suas idéias e passe adiante. Somente covardes e autoritaristas se encolhem perante o desafio da persuasão!

Pode ser que tudo o que fazemos é ir de um lugar para outro em bicicletas. Mas o que é tão fascinante é que ao tentar executar essa tarefa tão simples, surgem muitas questões importantes e provocantes. Por um momento, uma janela se abre para um futuro possível: um futuro no qual ninguém está no comando e a maioria das pessoas anda de bicicleta!

CicloZine - novo material produzido pela Massa Crítica Natal

2010-07-09T17:29:38+00:00

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Olá todos,

Apresentamos a vocês o CicloZine, publicação de participantes da Massa Crítica Natal para fermentar idéias e discussões dentro do movimento, propondo questionamentos e sugestões para que todos os participantes da Massa Crítica estejam sempre exercendo a crítica consciente da sociedade em que vivemos, fazendo assim do movimento uma corrente contínua para novas possibilidades, uma ação transformadora e eficaz.

(frente do Zine)

(verso do Zine)

O material é só um dentre muitos que podem e devem ser produzidos por todo e qualquer participante, posto que a troca de idéias é fundamental para encontrarmos as soluções para os problemas apresentados e fazermos aqui e agora as mudanças que queremos ver.

Segue a versão para impressão, para quem quiser contribuir com a difusão das idéias propostas.

Massa Crítica, atuando por um mundo sem cinzas, de fraternidade e amor!

Bicicletada de Junho - Deixe seu sonho de consumo em casa para viver em uma cidade de Sonho!

2010-07-06T12:37:20+00:00

(Massa Crítica Natal de junho por uma cidade sem cinzas e sem egoísmo! Qual é o nosso caminho? Foto: Alê)

Olá Galera!

A Bicicletada de Junho/10 foi novamente um sucesso! Contando com 85 cicloativistas que tomam as ruas como espaço legítimo de convivência, locomoção humana solidária, alegre e festiva, saimos do IFRN e seguimos por Tirol, Centro, Alecrim, Quintas, Dix-Sept Rosado, Lagoa Seca e de volta ao IFRN.
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A cada percurso percorremos lugares diferentes, conhecemos novos caminhos e pessoas, fazemos amizades e companhias e levamos aos diversos cantos de Natal a mensagem de que outras formas de pensar e agir são possíveis e praticáveis aqui e agora.

(Momento de concentração de cicloativistas, em que todos conversam, fazem amizades, se preparam para mais uma Bicicletada/Massa Crítica. Foto: Alê)

No mês de junho contamos com um Megafone comprado com os recursos do próprio movimento, levantados através da venda de água e picolés. Ele foi muito útil para podermos coordenar o grupo no roteiro previsto e também auxiliar nos comunicados essenciais, pedindo para todos manterem-se sempre unidos, dentro do bloco formado pela Massa Crítica, etc.

(Muitos Carros a Menos na Hermes da Fonseca, indo em direção à rua Apodi. Foto: Davison)

(A descontração é requisito básico para a Bicicletada, onde todos estão em clima de alegria, pedalando em diração à Cidade de Sonho que queremos. Foto: Davison)

(Percorrendo a Rio Branco, aquela Massa de Ciclistas unida e disposta a transformar o cotidiano. Foto: Davison)

(Isso aqui não é passeio, é Bicicletada! Apitos e buzinas também ecoaram pelas paredes antigas do Centro da Cidade. Foto: Davison)

(Na chegada ao IFRN, no comecinho da noite, ainda há forças para sorrisos, pois a satisfação de todos contagia e muda a atmosfera por onde passamos. Mais uma Bicicletada bem sucedida. Foto: Davison)

(E ao fim, já estamos pensando na próxima Bicicletada e tudo que podemos fazer para melhorar, divulgar e conscientizar cada cidadão de nossa cidade, país e mundo que uma outra realidade é possível, onde as pessoas sejam fraternas, pensem no seu próximo e vivam coletivamente, sem que uns prejudiquem outros por seu egoísmo. Foto: Davison)

A Massa Crítica, único protesto organizado todos os meses em Natal, no Brasil e no mundo, é um exemplo de que a lógica que nos é imposta (a do automóvel) pode ser subvertida, isso com um sorriso no rosto e fraternidade nos gestos.

Chame seus amigos e junte-se a nós!

VENHA PEDALAR NA PRÓXIMA BICICLETADA!

Dia: 31 de julho
Hora: Concentração às 15h e saída às 16h

Local: Nos encontramos em frente ao IFRN (Antigo CEFET - Salgado Filho).

Percurso: A definir

Argentina 0 x 4 Alemanha

2010-07-05T13:43:50+00:00

fotos: luddista / tcnbaggins

No dia seguinte…

av. Miguel Estéfano, em frente ao Jardim Botânico

livre iniciativa popular

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Brasil 1 X 2 Holanda

2010-07-04T22:32:45+00:00

fotos: luddista / brunogola

rua dos Pinheiros X r. Mateus Grou

2o Tempo:

desvio de abismo em “ciclovia” da faria lima

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